火力全開 河南重點(diǎn)高速建設(shè)再提速丨奮戰(zhàn)二季度 確�！半p過半”
更新時(shí)間：2025/6/7 20:13:40 來源：WX
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時(shí)政要聞
奮戰(zhàn)二季度。河南各地?fù)屪ロ?xiàng)目進(jìn)度，重點(diǎn)高速工程建設(shè)取得新突破。
河南廣電大象新聞?dòng)浾?張瀟元：大家聽到我身后機(jī)器的轟鳴聲了嗎？目前我現(xiàn)在所在的位置，是在河南鄭洛高速項(xiàng)目“緱氏互通”的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。歷時(shí)兩年之久，這段工程的路基層建設(shè)已經(jīng)基本接近尾聲。目前室外溫度已經(jīng)達(dá)到了38度，工人們?nèi)詧?jiān)守在一線崗位上，進(jìn)行著最后的壓實(shí)作業(yè)。
鄭州至洛陽高速公路土建四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理 高向前：“緱氏互通”作為鄭洛高速在洛陽境內(nèi)的一個(gè)重要交通樞紐，截至目前土方節(jié)點(diǎn)超額(完成)比原設(shè)計(jì)多10萬方。所有橋梁(3座)的下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成。
河南交投中原高速鄭洛建設(shè)有限公司總經(jīng)理 程仁德：我們鄭洛高速洛陽境全線是33.62公里，主體投資是22個(gè)億。目前主體已完成了70%，填方和挖方也都完成到98%以上，比預(yù)計(jì)工期提前了兩個(gè)月。
項(xiàng)目施工方以工程鑒定、竣工驗(yàn)收、綜合驗(yàn)收優(yōu)良等級(jí)100%為目標(biāo)，研發(fā)出新技術(shù)、新方法，確保建設(shè)效率和工程質(zhì)量。
鄭州至洛陽高速公路第二總監(jiān)辦總監(jiān) 簡(jiǎn)保永：橋面鋪裝施工采用三維激光攤鋪機(jī)，提高了橋面鋪裝的平整度。(還)自主研發(fā)了路肩三機(jī)聯(lián)動(dòng)施工工藝，過去工人做100米大概需要一天，現(xiàn)在兩個(gè)小時(shí)就結(jié)束了。
與此同時(shí)，在沿太行高速公路焦?jié)蔚氖┕がF(xiàn)場(chǎng)，另一群建設(shè)者也正與烈日較量，為工程收官?zèng)_刺。
沿太行涉鐵項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 劉亞洲：目前我們正在進(jìn)行的是橋面系施工，橋面系設(shè)計(jì)650米，已經(jīng)完成了450米。(工程)總體進(jìn)度完成了95%。通過優(yōu)化施工工序，比計(jì)劃工期提前30天完成。
在項(xiàng)目高完成度的背后，是工人們七百多個(gè)日夜的堅(jiān)守。崔師傅是項(xiàng)目上的優(yōu)秀員工，主要負(fù)責(zé)鋼筋焊接的工作。
沿太行涉鐵項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人 崔余良：焊接完成后，我先自檢一遍。主要檢查鋼筋的焊接長(zhǎng)度、焊接的飽滿度，自檢合格后，驗(yàn)收(能達(dá)到)合格率100%。
在這條高速公路的下方，是我國(guó)“三橫五縱”干線鐵路網(wǎng)中的重要一縱——焦柳鐵路，施工時(shí)既要卡住時(shí)間保進(jìn)度，也要維持鐵路暢通。
沿太行涉鐵項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人 沈東方：橋梁轉(zhuǎn)體施工是本項(xiàng)目重難點(diǎn)，要求(我們)在120分鐘內(nèi)完成雙幅同轉(zhuǎn)，同時(shí)跨越焦柳鐵路與二廣高速，距離設(shè)計(jì)軸線1米左右，(我們)采用點(diǎn)動(dòng)方式精確就位，保證誤差在兩厘米內(nèi)。
作為《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2021—2035年)》及“13445工程”重點(diǎn)項(xiàng)目，鄭洛高速預(yù)計(jì)2026年全線通車，通車后將完善區(qū)域交通網(wǎng)、促進(jìn)鄭洛產(chǎn)業(yè)協(xié)同；沿太行高速焦?jié)蝿t以95%的完成度沖刺收官，建成后將串聯(lián)濟(jì)源至新安、沿黃高速，激活沿線紅色旅游與鄉(xiāng)村振興動(dòng)能。
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奮戰(zhàn)二季度。河南各地?fù)屪ロ?xiàng)目進(jìn)度，重點(diǎn)高速工程建設(shè)取得新突破。
河南廣電大象新聞?dòng)浾?張瀟元：大家聽到我身后機(jī)器的轟鳴聲了嗎？目前我現(xiàn)在所在的位置，是在河南鄭洛高速項(xiàng)目“緱氏互通”的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。歷時(shí)兩年之久，這段工程的路基層建設(shè)已經(jīng)基本接近尾聲。目前室外溫度已經(jīng)達(dá)到了38度，工人們?nèi)詧?jiān)守在一線崗位上，進(jìn)行著最后的壓實(shí)作業(yè)。
鄭州至洛陽高速公路土建四標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理 高向前：“緱氏互通”作為鄭洛高速在洛陽境內(nèi)的一個(gè)重要交通樞紐，截至目前土方節(jié)點(diǎn)超額(完成)比原設(shè)計(jì)多10萬方。所有橋梁(3座)的下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成。
河南交投中原高速鄭洛建設(shè)有限公司總經(jīng)理 程仁德：我們鄭洛高速洛陽境全線是33.62公里，主體投資是22個(gè)億。目前主體已完成了70%，填方和挖方也都完成到98%以上，比預(yù)計(jì)工期提前了兩個(gè)月。
項(xiàng)目施工方以工程鑒定、竣工驗(yàn)收、綜合驗(yàn)收優(yōu)良等級(jí)100%為目標(biāo)，研發(fā)出新技術(shù)、新方法，確保建設(shè)效率和工程質(zhì)量。
鄭州至洛陽高速公路第二總監(jiān)辦總監(jiān) 簡(jiǎn)保永：橋面鋪裝施工采用三維激光攤鋪機(jī)，提高了橋面鋪裝的平整度。(還)自主研發(fā)了路肩三機(jī)聯(lián)動(dòng)施工工藝，過去工人做100米大概需要一天，現(xiàn)在兩個(gè)小時(shí)就結(jié)束了。
與此同時(shí)，在沿太行高速公路焦?jié)蔚氖┕がF(xiàn)場(chǎng)，另一群建設(shè)者也正與烈日較量，為工程收官?zèng)_刺。
沿太行涉鐵項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 劉亞洲：目前我們正在進(jìn)行的是橋面系施工，橋面系設(shè)計(jì)650米，已經(jīng)完成了450米。(工程)總體進(jìn)度完成了95%。通過優(yōu)化施工工序，比計(jì)劃工期提前30天完成。
在項(xiàng)目高完成度的背后，是工人們七百多個(gè)日夜的堅(jiān)守。崔師傅是項(xiàng)目上的優(yōu)秀員工，主要負(fù)責(zé)鋼筋焊接的工作。
沿太行涉鐵項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人 崔余良：焊接完成后，我先自檢一遍。主要檢查鋼筋的焊接長(zhǎng)度、焊接的飽滿度，自檢合格后，驗(yàn)收(能達(dá)到)合格率100%。
在這條高速公路的下方，是我國(guó)“三橫五縱”干線鐵路網(wǎng)中的重要一縱——焦柳鐵路，施工時(shí)既要卡住時(shí)間保進(jìn)度，也要維持鐵路暢通。
沿太行涉鐵項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人 沈東方：橋梁轉(zhuǎn)體施工是本項(xiàng)目重難點(diǎn)，要求(我們)在120分鐘內(nèi)完成雙幅同轉(zhuǎn)，同時(shí)跨越焦柳鐵路與二廣高速，距離設(shè)計(jì)軸線1米左右，(我們)采用點(diǎn)動(dòng)方式精確就位，保證誤差在兩厘米內(nèi)。
作為《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2021—2035年)》及“13445工程”重點(diǎn)項(xiàng)目，鄭洛高速預(yù)計(jì)2026年全線通車，通車后將完善區(qū)域交通網(wǎng)、促進(jìn)鄭洛產(chǎn)業(yè)協(xié)同；沿太行高速焦?jié)蝿t以95%的完成度沖刺收官，建成后將串聯(lián)濟(jì)源至新安、沿黃高速，激活沿線紅色旅游與鄉(xiāng)村振興動(dòng)能。
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